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            新政出臺,智能快遞柜告別“甩手柜”

             來源: 日期:2019-8-9 10:49:01 人氣:30

            新政出臺,智能快遞柜告別“甩手柜”

              自智能快遞柜進入末端市場以來,就憑借靈活性、安全性和便捷性等優點,獲得了大量消費者的認可。但同時也產生眾多問題, “被使用”與 “被簽收”的情況也愈演愈烈,快遞員直接繞過用戶,將包裹投入快遞柜 “甩手”了事。今后類似的事件有望減少了。
              近日,國家郵政局發布了《智能快件箱寄遞服務管理辦法》。其中明確要求:從10月1日起,快遞小哥想把快件放進快遞柜,必須征得收件人同意才行。此外, 《辦法》也規定了違反條例將會面臨的處罰辦法。新政出臺,智能快遞柜將告別 “甩手柜”。
            現狀
              近年來,隨著我國快遞業服務網絡的不斷健全,快遞業務量逐年提升。根據國家郵政局數據顯示,2018年我國快遞業務量完成505億件,同比增長25.8%。今年6月份快遞業務量已完成53億件,相當于日本2017年的全年業務量,預計2019年全年快遞業務量將達600億件。而為了方便人們接收快遞,中郵智柜、豐巢、菜鳥、京東等基于物聯網的智能快遞柜應運而生。
              事實上,在大量快遞任務中,快遞員的工作效率與收入是直接相關的。在派件方面,中國產業信息網的數據顯示,傳統派件方式需要7分鐘完成。而在寄件方面,中國消費者協會調查顯示,32.3%的用戶寄送包裹等待時間超過3小時,因此智能快遞柜的需求仍然處于高速發展階段。
              根據2018年度快遞市場監管報告顯示,2018年,全國已建成快遞末端公共服務站8.2萬個,新增近5萬個。投入運營智能快件箱27.9萬組,新增7.3萬組,箱遞率達8.7%,同比提高1.9個百分點。預計到2020年,快遞柜市場規模將近300億元。
              有業內人士表示,隨著生活節奏的加快,人們對于快遞配送的實效性有了更高的要求。智能快件箱作為一種可以自助代收快件的全天24小時自助服務設備,在很大程度上解決了快遞員和消費者時間節點不對稱的問題,快遞員和消費者都可以更自由地選擇收貨時間,這樣既可以為消費者節省時間,又可以減少快遞員二次甚至多次配送。智能快件箱作為末端投遞服務的創新方式在提升快遞投遞服務效率、降低快遞配送成本、增強消費者用戶體驗等方面具有明顯優勢。
            困擾
              智能快遞柜的使用也出現了一系列的難題。例如,智能快遞柜早已成為快遞員的“甩手箱”,問題包裹常見,快遞丟失也屢屢發生,引發大眾關注。
              家住北京市朝陽區常營天街的付小姐在接受記者采訪時表示,“除了順豐快遞會提前打電話詢問是否在家以及是否存放在快遞柜,其他快遞基本都是直接放快遞柜或者大件快遞直接扔在了一樓大廳,上次我朋友給我郵寄一箱車厘子,我根本沒有注意到豐巢的短信,結果我去取的時候都已經壞掉了,直接扔掉了,而且有時候過了時間未領取還會收取1元保管費。丟快遞問題也時有發生,我認為快遞應該提供上門服務?!薄拔覀円蟊仨毸拓浀郊?,不能放快遞柜。但是業內肯定也有不少人選擇放快遞柜,搶時間嘛?!闭谒拓浀哪畴娚唐脚_快遞員稱,快遞員行業收攬件比較繁瑣,工作節奏較快,很多時候將快遞放到快遞柜,“最重要的考慮就是節省時間?!睂Υ苏f法,百世快遞員小宏表示認同,“原則上都要先給用戶打電話的,放柜子方便一些,不過也有被投訴的風險?!?/span>
              與此同時,單量大也是一個重要原因。韻達快遞崔師傅透露,包裹多的情況下,自己就會考慮把快遞放進快遞柜。“我這邊正常情況下,一個人每天要派120件左右的包裹,現在幾乎每天都有200件左右?!贝迬煾到榻B,有時候為了干完工作,就得往快遞柜里放一些快遞?!拔易约悍诺谋容^多一點,每天大概六七十個。而且往柜子里放包裹,我自己也是要給錢的,小的格子三毛五,大格子更貴一點?!薄叭绻环殴褡永?,真一個一個往家送的話,根本忙不完活兒,到晚上都送不完?!绷硪幻爝f小哥表示,自己單量相對少一點,每天往快遞柜投十多個包裹。然而,行業內單量大的企業,快遞員一般每天都會往快遞柜里投四五十個包裹。
              除了搶時間和單量大兩個原因,聯系用戶比較困難,也是一些快遞員選擇將包裹放到快遞柜的原因。
            政策
              近日,國家郵政局公布了《智能快件箱寄遞服務管理辦法》(以下簡稱《辦法》),明確了智能快件箱設置要求,要求智能快件箱運營企業為實名收寄以及驗收、拒收快件提供技術條件和技術服務。同時,該規定將于2019年10月1日起施行。
              記者從國家郵政局官網獲悉,《辦法》第二十五條明確規定,收件人不同意使用智能快件箱投遞快件的,快遞員及快遞公司應當按照快遞服務合同約定的名址提供投遞服務。在此之前,快遞員不管收件人在不在家,一律將快遞放置智能快遞柜,而這種“先斬后奏”的做法,將在今后得到改善。
              此次《辦法》還規定,寄遞詳情單注明快件內物品為生鮮產品、貴重物品的,智能快件箱使用企業不得使用智能快件箱投遞,與寄件人另有約定的除外?!掇k法》明確了智能快件箱設置要求,要求智能快件箱運營企業為實名收寄以及驗收、拒收快件提供技術條件和技術服務?!掇k法》同時指出,智能快件箱運營企業應當合理設置快件保管期限,保管期限內不得向收件人收費。
              事實上,從中央到地方,智能快遞柜行業利好政策也不斷出臺。去年5月1日,我國第一部專門針對快遞業的行政法規《快遞暫行條例》正式施行。其中第二十五條規定:經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人,并告知收件人或者代收人當面驗收。收件人或者代收人有權當面驗收。這也意味著,如果未經收件人同意,快遞員就將快件放入快遞柜,屬于違規行為。
            建議
              中國政法大學民商經濟法學院教授鄭佳寧在接受媒體采訪時表示,一方面智能快件箱寄遞服務可以有效應對“門難進”“樓難上”的現代工作居住環境,緩解企業投遞壓力、減少爆倉現象,將有助于解決“最后一公里”難題。另一方面,也有助于快遞業實現服務標準化。
              中國物流學會特約研究員解筱文表示,作為一個新生事物,國家主管部門和行業層面,要加強引導,規范管理,導向高質量服務用戶,提高社會資源的運用效率,在發展中不斷幫助解決完善現實問題。在具體執行中不能武斷操作,要具體問題具體對待,通過嚴管、精用、細維,促使快遞相關企業和用戶共贏。智能快件箱服務相關企業要從安全方面進一步加強管理,提升智能化水平,確保服務安全可靠,在不斷建立社會信任、打造良好的品牌效應中創建可持續發展的商業模式。
              與此同時,有相關專家則表示,要切實保障消費者的知情權、自主選擇權,以及明確責任范圍,讓管理有法可依。其次,快遞企業要加強從業人員的職業素養培訓,規范從業人員的行為。同時,日?;S護智能終端設備,適時根據消費者的服務需求,不斷更新迭代,推出更為精細化的服務。“要求快遞員在將包裹投放到快遞柜之前需征得同意,其實是保障了用戶的知情權和選擇權?!币幻爝f物流業內人士介紹,而與此同時,新法規如果真正開始落實和執行下去,將有可能降低快遞員派送件的效率,波及快遞員的收入水平和福利保障。因此,面對新規內容,快遞企業如何做出適當調整,設置更為科學的監督和工作考核標準,是眼下需要面對的一個問題。
              該業內人士分析,快遞服務和效率并非是一對明顯的矛盾,用戶要服務的同時,快遞員也可以要效率。解決的辦法之一,就是企業和機構要設置更多選項,給用戶更多選擇空間。“就目前的快遞企業和主要電商平臺而言,從技術上實現前端多一些選項,讓用戶在下單購物時就能擁有多個配送方式的選擇,已經不是難題。如果用戶在下單時就可以明確指定將包裹放到快遞柜,并且支持修改,是可以保證投遞效率的?!薄斑^去兩三年時間,快遞柜發展比較快,很多企業都在加快投放?!敝爝f行業專家趙小敏說。然而,與快遞柜的快速發展形成對比的是,用戶的體驗感似乎并不是特別好?!耙粋€較明顯的現象是,因為把包裹放到快遞柜而導致的用戶投訴比較多?!?/span>
              趙小敏說,其實用戶投訴的問題并不是針對快遞柜,而是在用戶體驗服務的過程中,快遞企業的利益博弈和盈利模式沒有解決,從而導致體驗感下降。“總部在快速發展和上市過程中,沒有對網點的結構進行優化升級,對網點與總部間的關聯進行整合。本來是總部和快遞點間的矛盾,結果變成了用戶和快遞員之間的矛盾?!?/span>
              接下來,趙小敏建議相關部門和快遞企業需做好三方面的工作。首先需要加強媒體宣傳,“要讓用戶理解這個辦法,相關機構需要推出目錄,讓各大快遞公司利用媒體平臺發布”;同時,快遞公司在后臺技術上要給用戶更多的選擇。更為重要的是,網點和快遞員要有更多的福利提升?!斑^去在這塊兒的盲點和弱點挺多的。如果要求更多地送貨上門,那么效率和派件數量可能就會保證不了,如何平衡好,考驗著相關企業,要馬上出臺辦法,簡單明了最好?!?/span>


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